Поскольку подростки задерживают водительские права, они пропускают ключевые инструкции по безопасности

drivers ed
Кредит: Unsplash/CC0 Public Domain

Подростки получают лицензию на вождение позже, чем раньше, и в результате пропускают критические тренинги по технике безопасности, согласно исследователям из Йельского университета.

В исследовании, опубликованном 2 июля в Журнале подростковой медицины, исследователи из Йельского университета выявили некоторые из факторов, способствующих задержке выдачи водительских прав, или указали на DDL, и указали на изменения в политике, которые могут расширить обучение технике безопасности независимо от возраста.

Когда подростки откладывают получение водительских прав, сказал ведущий автор доктор Федерико Э. Вака, профессор экстренной медицины и директор Йельского исследовательского центра имитационного вождения в области развития вождения (DrivSim Lab), они стареют от этих мер безопасности, которые не требуется после того, как человеку исполнится 18 лет. «В день, когда мне исполнилось 16 лет, я был в DMV, чтобы получить мою лицензию», — сказал Вака. «Так вот, этого не происходит. Мы хотели знать, почему бы и нет?»

Исследование показало, что раса, социально-экономический статус и воспитание детей являются важными факторами.

В период с 2006 по 2016 год доля старшеклассников, имеющих водительские права, снизилась с 81% до 72%, и, по крайней мере, 70% подходящих подростков откладывают лицензирование как минимум на один год, отмечается в исследовании. Эти задержки влияют на степень участия этих молодых водителей в программе, известной как Graduated Driver Licensing (GDL), требования, которым должны соответствовать молодые водители, прежде чем они получат полностью независимую лицензию. Программа GDL, некоторая версия которой существует во всех 50 штатах, обычно требует, чтобы 16-летние дети регистрировали определенное количество часов тренировочного вождения вместе с родителем или опекуном на этапе получения разрешения на обучение, а затем ограничивают вождение в ночное время и вождение с молодыми пассажирами. Многие штаты также включают ограничения на использование сотового телефона в автомобиле как часть GDL.

«Это ключевые ограничения», сказал Вака. «Вся эпидемиология показывает, что чем позже вы едете по ночам, тем опаснее». Как только вы преодолеете 9 или 10 часов вечера, число аварий со смертельным исходом возрастет. Мы также знаем из литературы, что для молодых водителей риск аварий со смертельным исходом также возрастает с увеличением количества пассажиров в автомобиле «.

GDL обращается к этим фактам, и программы успешно продвигают более безопасное вождение, сказал Вака. После того, как в США были введены программы GDL в середине 1990-х годов, число несчастных случаев со смертельным исходом среди подростков снизилось на 74% среди 16-летних, на 61% среди 17-летних, на 55% среди 18-летних и на 45% среди 19-летних.

Исследователи обнаружили, что некоторые расовые, этнические и социально-экономические группы откладывают выдачу лицензий с более высокой скоростью, особенно латиноамериканские и чернокожие подростки. Используя данные исследования NEXT Generation Health, проведенного Национальным институтом здоровья, которое проводилось после когорты учащихся 10-х классов во взрослом возрасте, исследователи из Йельского университета обнаружили, что подростки-латиноамериканцы в 4,5 раза чаще, чем белые, откладывают получение лицензий более чем на два года и черные подростки были в 2,3 раза чаще.

Кроме того, они обнаружили, что подростки, у которых самый высокий уровень образования родителей был в средней школе, в 3,7 раза чаще откладывали более чем на два года, чем те, чьи родители имели высшее образование. Подростки из бедных семей имели в 4,4 раза больше шансов задержаться более чем на два года по сравнению с подростками из обеспеченных семей. Подростки, которые считают, что их матери активно участвуют в их жизни и следят за их поведением, с меньшей вероятностью откладывают получение водительских прав. Подобный эффект не был замечен с отцами.

Когда молодые люди не начинают водить машину до 20 лет, говорит Вака, они путешествуют по гораздо более сложному миру, где воздействие алкоголя и наркотиков — основной фактор риска ДТП — значительно выше, чем для подростков.

«Если вы не проходили GDL, вы не будете постепенно подвергаться вождению в ночное время и, как правило, не будете постепенно подвергаться вождению с несколькими пассажирами, когда вы постепенно научитесь управлять пространством для пассажиров во время вождения», — сказал Вака.

Вака сказала, что в дополнение к отсутствию инструкций по технике безопасности, которые приводят к большему количеству аварий и гибели уязвимых групп населения, некоторые подростки, которые откладывают выдачу лицензий, упускают возможности трудоустройства, образования и других возможностей.

Одно из решений, сказал Вака, можно найти, ознакомившись с политиками GDL в других странах, таких как Австралия и Великобритания, где ограничения GDL применяются к начинающим водителям всех возрастов до выдачи полной лицензии.

«Дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной смерти молодых людей», — сказал Вака. «Важно, чтобы они получили достаточную контролируемую практику вождения, а также постепенно подвергались воздействию различных условий вождения и научились безопасно управлять ими».

0 0
0 %
Happy
0 %
Sad
0 %
Excited
0 %
Angry
0 %
Surprise

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close